Si quieres saber cuánto consume un coche eléctrico, la medida que debes buscar es kWh/100 km, es decir, cuántos kilovatios hora de energía necesita para recorrer 100 kilómetros.
No existe un consumo único para todos los eléctricos. Como referencia de la variación que puede existir, encontramos modelos actuales con consumos homologados próximos a 13,5 kWh/100 km, mientras que vehículos eléctricos de mayores prestaciones pueden superar los 20 kWh/100 km.
Y el consumo real puede ser diferente al homologado. Velocidad, temperatura, climatización, tipo de recorrido, conducción, peso, aerodinámica o neumáticos pueden hacer que necesitemos más o menos energía para recorrer la misma distancia.
Cuánto consume un coche eléctrico cada 100 km
El consumo de un coche eléctrico cada 100 km se expresa normalmente en kWh/100 km.
Por ejemplo, Hyundai publica actualmente estos consumos combinados WLTP para diferentes versiones de su IONIQ 6:
| Ejemplo de vehículo | Consumo combinado WLTP |
|---|---|
| IONIQ 6 RWD 84 kWh, configuración eficiente | 13,5 kWh/100 km |
| IONIQ 6 N | 21,2 kWh/100 km |
Son ejemplos reales de modelos concretos, no unos valores mínimo y máximo aplicables a todo el mercado.
Nos sirven, sin embargo, para entender algo importante: dos coches eléctricos pueden necesitar cantidades de energía bastante diferentes para recorrer los mismos 100 kilómetros.
Qué significa el consumo en kWh/100 km
Supongamos que tu vehículo marca:
17 kWh/100 km
Significa que, bajo las condiciones en las que se ha obtenido ese consumo, el coche necesita aproximadamente 17 kWh de energía para recorrer 100 kilómetros.
Si otro vehículo registra 22 kWh/100 km, está utilizando más energía para recorrer la misma distancia.
Por tanto, cuanto menor sea el dato de kWh/100 km, mayor será la eficiencia energética, siempre que comparemos vehículos en condiciones equivalentes.
Es un concepto parecido a los litros cada 100 kilómetros utilizados para gasolina y diésel, pero sustituyendo el combustible por energía eléctrica.
Cuántos kWh consume un coche eléctrico
Para saber cuántos kWh consume un coche eléctrico, necesitamos conocer tanto su consumo medio como la distancia recorrida.
La fórmula es:
Consumo (kWh/100 km) × kilómetros ÷ 100 = energía consumida (kWh)
Por ejemplo, si nuestro coche registra un consumo medio de 17 kWh/100 km y recorremos 300 kilómetros:
17 × 300 ÷ 100 = 51 kWh
Necesitaríamos aproximadamente 51 kWh para realizar esos 300 kilómetros manteniendo ese consumo.
La misma fórmula sirve para estimar cuánta energía consume un coche eléctrico durante un viaje o a lo largo de un determinado kilometraje.
Ejemplo de consumo para 100, 500 y 1.000 km
Utilicemos un consumo hipotético de 17 kWh/100 km:
| Distancia | Energía utilizada |
|---|---|
| 100 km | 17 kWh |
| 500 km | 85 kWh |
| 1.000 km | 170 kWh |
El cálculo supone mantener exactamente ese consumo medio durante todo el recorrido.
En la realidad, el consumo irá variando. Puedes obtener 17 kWh/100 km durante un recorrido y superar los 20 kWh/100 km en otro debido a la velocidad, temperatura, desnivel u otras condiciones.
Por eso estos cálculos sirven para realizar estimaciones, no para predecir con exactitud la energía necesaria en cualquier viaje.
Cuántos kW consume un coche eléctrico ¿kW o kWh?
Aunque es habitual buscar cuántos kW consume un coche eléctrico, técnicamente debemos diferenciar entre kW y kWh.
kW (kilovatio) = potencia.
kWh (kilovatio hora) = energía.
Cuando hablamos de cuánto consume el coche para recorrer una determinada distancia, normalmente utilizaremos kWh/100 km.
En cambio, los kW aparecen, por ejemplo, cuando hablamos de la potencia de un motor eléctrico o de la potencia disponible durante una recarga.
Por tanto:
Un coche puede tener un motor de 150 kW y consumir 17 kWh/100 km.
Los dos números describen características completamente diferentes.
Diferencia entre kW y kWh con un ejemplo sencillo
Imagina un coche eléctrico con:
- Motor de 150 kW.
- Batería útil de 60 kWh.
- Consumo de 15 kWh/100 km.
Los 150 kW indican potencia.
Los 60 kWh indican cuánta energía puede almacenar la batería en este ejemplo.
Y los 15 kWh/100 km indican cuánta energía utiliza el vehículo para recorrer 100 kilómetros en las condiciones correspondientes.
Por eso no deberíamos decir que un coche «consume 15 kW cada 100 km». La unidad correcta para expresar ese consumo energético es 15 kWh/100 km.
Cómo calcular cuánto consume tu coche eléctrico
Si quieres conocer el consumo real de tu propio coche eléctrico, puedes calcularlo a partir de la energía utilizada y los kilómetros recorridos.
La fórmula es:
Energía consumida (kWh) ÷ kilómetros recorridos × 100 = consumo en kWh/100 km
Es importante realizar el cálculo sobre una distancia suficientemente representativa. Un recorrido muy corto puede verse especialmente condicionado por temperatura, climatización, desnivel o tráfico.
Ejemplo práctico para calcular el consumo real
Imagina que has recorrido 175 kilómetros y durante ese trayecto has utilizado 28 kWh.
Aplicamos:
28 ÷ 175 × 100 = 16 kWh/100 km
Tu consumo durante ese recorrido habría sido aproximadamente de:
16 kWh/100 km
Si otro día haces el mismo trayecto y obtienes 18,5 kWh/100 km, no significa necesariamente que exista un problema.
Las condiciones pueden haber cambiado.
Una vez que conoces el consumo de tu vehículo, puedes estimar cuánto gastarás en recargarlo. El coste dependerá de la tarifa eléctrica y del lugar donde realices la carga. Si utilizas puntos públicos, consulta nuestra guía sobre cuánto cuesta cargar un coche eléctrico en una gasolinera.
Consumo indicado por el coche y consumo desde la red ¿son iguales?
No necesariamente.
Aquí debemos distinguir entre la energía que utiliza el vehículo durante la conducción y la electricidad que posteriormente necesitamos extraer de la red para cargarlo.
Durante la recarga existen pérdidas energéticas. Parte de la electricidad tomada de la red se utiliza en procesos como conversión eléctrica, electrónica o gestión térmica y no termina almacenada como energía disponible para conducir.
El ADAC publicó en agosto de 2026 nuevas mediciones precisamente sobre estas pérdidas. En sus pruebas encontró diferencias según el sistema y las condiciones de carga; por ejemplo, en DC midió pérdidas totales de entre el 5 % y el 15 % en los escenarios ensayados.
No debemos convertir esos porcentajes en una regla para todos los vehículos y recargas. Las pérdidas dependen del coche, sistema utilizado, potencia, temperatura y otras condiciones.
La conclusión práctica es que si tu coche indica que ha utilizado 50 kWh conduciendo, no debes asumir que exactamente 50 kWh saldrán posteriormente del contador para recuperar esa energía.
Qué factores hacen que un coche eléctrico consuma más
El consumo que aparece en la ficha técnica es una referencia homologada. Durante la utilización real intervienen numerosas variables.
Tamaño, peso y aerodinámica
Mover un vehículo grande y pesado requiere energía, pero también resulta especialmente importante la resistencia aerodinámica, sobre todo a medida que aumenta la velocidad.
Podemos verlo incluso dentro de una misma familia de vehículos.
Hyundai publica un consumo combinado WLTP de 13,5 kWh/100 km para una configuración eficiente del IONIQ 6, un vehículo cuyo diseño ha prestado especial atención a la aerodinámica.
El tamaño de las ruedas, equipamiento y configuración del vehículo también pueden modificar eficiencia y autonomía.
Velocidad y conducción por autopista
Mantener velocidades elevadas aumenta la energía necesaria para vencer la resistencia aerodinámica.
Por eso un coche eléctrico puede consumir considerablemente más en autopista que circulando a velocidades inferiores, aunque el resultado concreto dependerá del vehículo y las condiciones.
No significa que exista una velocidad universal a partir de la cual el consumo se dispare exactamente en el mismo porcentaje para todos los coches.
Ciudad y frenada regenerativa
En ciudad encontramos una situación diferente.
Las velocidades suelen ser inferiores y los vehículos eléctricos pueden aprovechar la frenada regenerativa durante determinadas deceleraciones para recuperar parte de la energía.
Esto contribuye a que muchos eléctricos puedan obtener consumos especialmente contenidos en recorridos urbanos.
Pero tampoco significa que toda la energía utilizada para acelerar se recupere posteriormente. La regeneración no convierte el sistema en un proceso sin pérdidas.
Temperatura exterior y climatización
La temperatura puede tener una influencia importante tanto sobre la batería como sobre la energía utilizada para climatizar el habitáculo.
Especialmente con temperaturas bajas, el coche puede necesitar energía adicional para calentar batería y habitáculo.
Las pruebas de laboratorio recopiladas por el Departamento de Energía de Estados Unidos han llegado a observar reducciones de eficiencia cercanas al 40 % en eléctricos bajo determinadas condiciones de frío. El propio organismo advierte de que el resultado real depende del vehículo y de las condiciones de conducción.
Por tanto, no debemos interpretar ese porcentaje como «un coche eléctrico consume siempre un 40 % más en invierno».
Sirve para demostrar que la temperatura puede tener un impacto significativo en determinados escenarios.
Forma de conducir
Aceleraciones intensas y una conducción poco anticipativa pueden aumentar el consumo.
Una conducción más suave permite gestionar mejor la energía y aprovechar adecuadamente la regeneración cuando las condiciones lo permiten.
Esto no significa que haya que conducir anormalmente despacio para conseguir un consumo razonable. Se trata principalmente de evitar aceleraciones y cambios de velocidad innecesarios.
Desnivel y tipo de recorrido
Subir una pendiente requiere energía adicional.
Por eso un recorrido de montaña puede mostrar un consumo muy superior al que obtenemos en terreno llano.
Durante los descensos, la frenada regenerativa puede recuperar parte de la energía, pero no debemos esperar recuperar toda la consumida durante la subida.
El perfil completo de la ruta puede modificar considerablemente el consumo final.
Neumáticos y presión
Los neumáticos también influyen sobre la eficiencia.
Presión incorrecta, características del neumático, dimensiones de las ruedas y resistencia a la rodadura pueden afectar al consumo.
Incluso los propios fabricantes reflejan estas diferencias. Hyundai indica que la autonomía real de su IONIQ 6 puede variar según las condiciones de la carretera, estilo de conducción, temperatura y neumáticos equipados.
Por eso conviene mantener las presiones indicadas por el fabricante, además de por razones de seguridad y desgaste.
Cuánto consume un coche eléctrico en ciudad, carretera y autopista
No podemos asignar un consumo universal a cada tipo de vía.
Un mismo eléctrico puede obtener resultados diferentes dependiendo de velocidad, tráfico, temperatura y recorrido.
Como tendencia general:
Ciudad: las velocidades inferiores y la regeneración durante las deceleraciones pueden favorecer la eficiencia.
Carretera: puede ofrecer consumos contenidos cuando mantenemos velocidades moderadas y constantes.
Autopista: las velocidades superiores incrementan la resistencia aerodinámica y pueden elevar el consumo.
Por eso resulta perfectamente posible que un eléctrico consuma menos en ciudad que en autopista, algo que puede sorprender a quien está acostumbrado a interpretar el consumo de un vehículo de combustión.
La diferencia concreta, sin embargo, dependerá de cada modelo.
Consumo homologado y consumo real de un coche eléctrico
Cuando un fabricante indica un consumo de, por ejemplo, 15 kWh/100 km, normalmente estamos viendo una cifra obtenida mediante un procedimiento homologado como WLTP.
Esto permite comparar vehículos bajo unas condiciones estandarizadas.
No significa que vayamos a conseguir exactamente ese consumo cada día.
Hyundai, por ejemplo, publica actualmente para determinadas configuraciones del IONIQ 6 consumos WLTP de 13,5 kWh/100 km y advierte de que la autonomía real puede variar según carretera, conducción y temperatura.
Tu consumo real puede ser superior o inferior dependiendo de:
- Recorrido.
- Velocidad.
- Temperatura.
- Climatización.
- Desnivel.
- Tráfico.
- Conducción.
- Neumáticos.
- Carga transportada.
Por eso, si quieres saber cuánto consume realmente tu coche eléctrico, el dato más útil será el obtenido durante tus propios recorridos y durante un periodo suficientemente representativo.
Cómo calcular cuánto cuesta el consumo de un coche eléctrico
Una vez conocemos los kWh/100 km, podemos estimar fácilmente el coste energético.
Necesitamos conocer el precio que pagamos por cada kWh:
Consumo (kWh/100 km) × precio (€/kWh) = coste aproximado por 100 km
Por ejemplo, utilizando únicamente como supuesto matemático un consumo de 17 kWh/100 km y un precio de 0,30 €/kWh:
17 × 0,30 = 5,10 € cada 100 km
Esto no significa que cargar un coche eléctrico cueste actualmente 0,30 €/kWh. Es simplemente un valor elegido para explicar la fórmula.
El coste real dependerá de dónde carguemos, nuestra tarifa y las condiciones aplicables en ese momento.
Además, si queremos calcular con precisión el gasto de electricidad pagado, debemos tener en cuenta que el consumo desde la red puede ser superior a la energía que finalmente utiliza o almacena el vehículo debido a las pérdidas de carga.
Cómo reducir el consumo de un coche eléctrico
No necesitas convertir cada desplazamiento en una competición por conseguir el menor número posible en el ordenador de a bordo.
Pero algunos hábitos pueden mejorar la eficiencia:
- Mantén una velocidad estable siempre que las condiciones lo permitan.
- Evita aceleraciones intensas innecesarias.
- Anticipa las deceleraciones y utiliza correctamente la regeneración disponible.
- Comprueba periódicamente la presión de los neumáticos.
- Evita transportar peso innecesario.
- Utiliza la climatización de manera razonable.
- Aprovecha el preacondicionamiento cuando tu vehículo lo permita y resulte conveniente.
- Elige el modo de conducción adecuado para cada situación.
- Planifica los viajes teniendo en cuenta temperatura y desnivel cuando puedan afectar significativamente al consumo.
Y, sobre todo, aprende cuál es el consumo normal de tu propio vehículo.
Comparar constantemente tu coche con un modelo completamente diferente tiene una utilidad limitada. Resulta más interesante detectar si, en condiciones similares, su consumo cambia de forma importante respecto a lo habitual.
Preguntas frecuentes sobre cuánto consume un coche eléctrico
¿Cuántos kWh gasta un coche eléctrico en 100 km?
Depende del modelo y de las condiciones.
Como referencia de vehículos actuales, Hyundai publica consumos combinados WLTP de 13,5 kWh/100 km para una configuración del IONIQ 6 y 21,2 kWh/100 km para el IONIQ 6 N. Existen otros vehículos con consumos diferentes, por lo que estas cifras son ejemplos y no un rango universal.
¿Cuántos kWh necesita un coche eléctrico para recorrer 1.000 km?
Depende de su consumo medio.
Si consume 15 kWh/100 km:
15 × 1.000 ÷ 100 = 150 kWh
Si consume 20 kWh/100 km:
20 × 1.000 ÷ 100 = 200 kWh
Por tanto, no existe una cantidad fija para todos los coches.
¿Un coche eléctrico consume más en ciudad o en autopista?
Muchos eléctricos pueden resultar especialmente eficientes en ciudad gracias a las velocidades inferiores y a la posibilidad de recuperar energía mediante frenada regenerativa.
En autopista, la mayor velocidad incrementa la resistencia aerodinámica, lo que puede elevar el consumo.
El resultado exacto depende del vehículo y las condiciones.
¿El aire acondicionado aumenta el consumo de un coche eléctrico?
Sí. La climatización necesita energía y, por tanto, puede influir en el consumo y autonomía.
El impacto depende de la diferencia entre temperatura exterior e interior, tecnología de climatización, duración del recorrido y características del vehículo.
En condiciones de frío intenso, la calefacción del habitáculo y la gestión térmica de la batería pueden tener una influencia especialmente relevante.
¿Un coche eléctrico consume electricidad estando parado?
Puede hacerlo.
Aunque el motor no esté impulsando el vehículo, determinados sistemas pueden necesitar energía, como climatización, electrónica, gestión térmica o diferentes funciones auxiliares.
La cantidad dependerá de qué sistemas estén funcionando y durante cuánto tiempo.
¿Es lo mismo el consumo de la batería que la electricidad utilizada para cargarla?
No necesariamente.
Durante la recarga existen pérdidas, por lo que la energía tomada de la red puede ser superior a la que finalmente queda disponible en la batería.
Las mediciones publicadas por ADAC en agosto de 2026 muestran precisamente que estas pérdidas varían según el sistema, vehículo y condiciones de carga.
Entonces ¿cuánto consume realmente un coche eléctrico?
Para saber cuánto consume un coche eléctrico, el dato fundamental es kWh/100 km.
No existe una cifra válida para todos los modelos. Como hemos visto con vehículos actualmente comercializados, podemos encontrar diferencias importantes incluso utilizando el mismo procedimiento WLTP: desde los 13,5 kWh/100 km publicados para una configuración eficiente del Hyundai IONIQ 6 hasta los 21,2 kWh/100 km del IONIQ 6 N.
Pero tu consumo real dependerá de velocidad, recorrido, temperatura, climatización, conducción, desnivel, neumáticos y características del vehículo.
Si quieres obtener el dato realmente útil para tu caso, utiliza:
energía consumida (kWh) ÷ kilómetros recorridos × 100
Así podrás calcular tus propios kWh/100 km, comparar recorridos en condiciones similares y saber cuánta electricidad necesita realmente tu coche para desplazarse.
