Si estás pensando en cuánto cuesta cargar un coche eléctrico en una gasolinera, no existe un precio único. El importe depende principalmente del precio por kWh del punto de recarga, de la energía que necesites cargar y de factores como el operador, la potencia del cargador, la ubicación o si utilizas una tarifa o suscripción.
Como referencia, en agosto de 2026 encontramos tarifas oficiales de recarga pública entre aproximadamente 0,36 y 0,66 €/kWh en una selección de operadores relevantes en España. Esto significa que cargar 36 kWh —por ejemplo, pasar aproximadamente del 20 % al 80 % en una batería útil de 60 kWh— supondría unos 12,96-23,76 € antes de considerar las pérdidas de carga.
Son cifras orientativas. El precio que debes tomar como válido es siempre el que indique el punto de recarga o la aplicación del operador antes de iniciar la sesión.
Cuánto puede costar cargar un coche eléctrico en una gasolinera
El coste depende mucho más de los kWh que necesitas y del precio al que los pagas que del simple hecho de cargar en una gasolinera.
Para tener una referencia actual, hemos consultado en agosto de 2026 las tarifas publicadas directamente por varios operadores.
| Operador | Referencia de precio publicada |
|---|---|
| Repsol | 0,36 €/kWh normal; desde 0,48 €/kWh rápida; 0,56 €/kWh ultrarrápida |
| Zunder | 0,42 €/kWh AC hasta 50 kW; 0,59 €/kWh rápida >50 kW |
| IONITY | hasta 0,66 €/kWh en modalidad Direct en España; dispone de modalidades más económicas |
Fuentes oficiales consultadas en agosto de 2026: Repsol, Zunder e IONITY.
Estas cifras no significan que todos los cargadores españoles cuesten entre 0,36 y 0,66 €/kWh. Son una referencia obtenida a partir de estos operadores para entender el orden de magnitud. Existen puntos, ubicaciones, promociones y tarifas que pueden quedar por encima o por debajo.
Además, pagar por uso y tener una suscripción tampoco tiene por qué costar lo mismo. Por ejemplo, Zunder publica un precio de referencia sin plan de 0,59 €/kWh y tarifas reducidas de 0,51 y 0,39 €/kWh con sus planes Easy y Pro, respectivamente.
Ejemplos de cuánto cuesta una recarga
Tomemos como referencia una batería de 60 kWh útiles.
Si necesitáramos cargar 36 kWh:
- A 0,36 €/kWh → aproximadamente 12,96 €.
- A 0,48 €/kWh → aproximadamente 17,28 €.
- A 0,59 €/kWh → aproximadamente 21,24 €.
- A 0,66 €/kWh → aproximadamente 23,76 €.
Estos ejemplos son mucho más útiles que afirmar que «cargar un coche eléctrico cuesta X euros», porque dos conductores pueden pagar cantidades muy diferentes dependiendo de cuánta energía necesitan y dónde realizan la recarga.
Y todavía falta un pequeño matiz: la energía suministrada por el cargador y la que finalmente almacena la batería pueden no coincidir exactamente debido a las pérdidas asociadas al proceso.
Cómo calcular cuánto te costará cargar tu coche eléctrico
La ventaja es que no necesitas depender de tablas de precios para calcularlo.
La fórmula básica es:
Energía recargada (kWh) × precio de la electricidad (€/kWh) = coste aproximado de la recarga
Por ejemplo, si necesitas 30 kWh y el cargador cuesta 0,50 €/kWh:
30 × 0,50 = 15 €
De esta forma puedes calcular el precio con cualquier coche y estación simplemente consultando el precio por kWh antes de iniciar la carga.
Si quieres estimar primero cuántos kWh vas a recuperar, puedes utilizar:
Capacidad útil de la batería × porcentaje que quieres recuperar = energía aproximada a cargar
Ejemplo de cálculo de una recarga
Supongamos un coche con una batería útil de 60 kWh que llega a la estación con un 20 % y queremos dejarlo al 80 %.
Necesitamos recuperar un 60 %:
60 kWh × 0,60 = 36 kWh
Si el cargador cobra 0,48 €/kWh:
36 × 0,48 = 17,28 €
El coste teórico de esa sesión sería, por tanto, de unos 17,28 €.
Si ese mismo cargador costara 0,59 €/kWh:
36 × 0,59 = 21,24 €
El ejemplo demuestra por qué el precio del kWh tiene un impacto considerable incluso cargando exactamente el mismo coche y la misma cantidad de energía.
En una sesión real puede haber pérdidas durante el proceso, por lo que la energía facturada puede ser superior a la que finalmente queda almacenada en la batería. Utiliza estos cálculos como estimaciones, no como una factura exacta.
Por qué cargar de 0 a 100 % no es el mejor ejemplo
Muchas comparativas utilizan la capacidad completa de la batería para calcular cuánto cuesta una carga, pero no siempre representa el uso habitual de un punto público.
Durante un viaje es frecuente llegar al cargador conservando parte de la batería y continuar cuando ya tenemos autonomía suficiente para alcanzar el siguiente destino o punto de recarga.
Además, en carga rápida la potencia suele reducirse conforme aumenta el estado de carga. Tesla, por ejemplo, explica oficialmente que la velocidad disminuye a medida que se llena la batería y llegar al 100 % suele llevar bastante más tiempo que alcanzar el 80 %.
Por eso utilizaremos recargas como 20-80 % para nuestros ejemplos prácticos, sin afirmar que sea el porcentaje que deba utilizar obligatoriamente cualquier coche o conductor.
Qué determina el precio del kWh en los puntos de carga públicos
No existe una tarifa única para cargar vehículos eléctricos en España.
Cada operador establece sus condiciones y puede ofrecer diferentes precios dependiendo del cargador, modalidad de pago o plan contratado.
Por eso dos estaciones relativamente próximas pueden tener precios distintos.
Por qué cambia el precio entre estaciones
Entre los factores que pueden influir encontramos:
- Operador de recarga.
- Potencia disponible.
- Ubicación del cargador.
- Modalidad de pago.
- Uso de una aplicación o registro.
- Suscripciones.
- Promociones o acuerdos.
- Tarifas específicas de determinadas ubicaciones.
Zunder, por ejemplo, indica expresamente que el precio puede variar según potencia y ubicación, y publica precios específicos para determinados emplazamientos. IONITY también señala que sus precios pueden variar entre ubicaciones incluso dentro del mismo país.
Por tanto, si vas a realizar un viaje, consultar el precio antes de llegar al cargador puede evitar sorpresas.
Carga normal, rápida y ultrarrápida
Conviene distinguir dos unidades que suelen provocar confusión:
kW = potencia del cargador.
kWh = cantidad de energía.
El precio normalmente se expresa en €/kWh, mientras que la potencia que puede proporcionar un cargador se expresa en kW.
Los puntos de mayor potencia permiten, si el coche puede aprovecharla y se dan las condiciones adecuadas, recuperar energía más rápidamente.
Y la potencia puede influir en el precio. Repsol, por ejemplo, publica actualmente precios diferentes para carga normal, rápida y ultrarrápida.
Pero mayor potencia no significa automáticamente un determinado precio en cualquier red. Cada operador establece su estructura tarifaria.
También debes conocer la potencia máxima que admite tu coche. Conectarlo a un cargador capaz de proporcionar mucha más potencia de la que puede aceptar el vehículo no hará que este supere su propio límite de carga.
La potencia del cargador no solo puede influir en el precio, sino también en el tiempo necesario para recuperar energía. Si quieres conocer las diferencias, consulta nuestra guía sobre cuánto tarda en cargar un coche eléctrico.
Cuánto cuesta cargar un coche eléctrico en una electrolinera
Si quieres saber cuánto cuesta cargar un coche eléctrico en una electrolinera, el cálculo es exactamente el mismo:
kWh cargados × precio por kWh
El hecho de utilizar una electrolinera no determina por sí mismo cuánto vas a pagar.
Lo verdaderamente importante será conocer el operador, la potencia, el precio aplicado en esa estación y la cantidad de energía que necesitas.
Por ejemplo, una recarga de 40 kWh a 0,50 €/kWh tendría un coste teórico de:
40 × 0,50 = 20 €
Si esos mismos 40 kWh cuestan 0,60 €/kWh:
40 × 0,60 = 24 €
Gasolinera, electrolinera y punto de carga público ¿es lo mismo?
En el lenguaje cotidiano utilizamos estos conceptos de forma bastante flexible.
Una gasolinera tradicional puede incorporar cargadores eléctricos junto a sus surtidores de combustible. Una electrolinera está orientada específicamente a la recarga de vehículos eléctricos, mientras que también podemos encontrar puntos públicos en aparcamientos, centros comerciales, hoteles, supermercados y otros emplazamientos.
Desde el punto de vista del precio, lo importante no es tanto cómo llamemos al lugar, sino qué operador gestiona el cargador, qué tarifa aplica y qué características tiene la recarga.
Por eso, cuando buscamos cuánto cuesta cargar un coche eléctrico en gasolinera, debemos comprobar las condiciones del cargador concreto y no asumir que todas las estaciones de servicio tienen el mismo precio.
Cuánto cuesta recorrer 100 km con un coche eléctrico usando carga pública
Para comparar el coste con un vehículo de combustión, puede resultar más útil saber cuánto pagaremos por recorrer 100 kilómetros que cuánto cuesta llenar la batería.
Necesitamos conocer dos datos:
Consumo del coche en kWh/100 km × precio del kWh = coste energético aproximado por 100 km
El consumo real de un eléctrico cambia según el vehículo, velocidad, temperatura, desnivel, climatización, neumáticos y estilo de conducción, entre otros factores.
Ejemplo de coste por cada 100 km
Supongamos un consumo de 18 kWh/100 km.
Con diferentes precios de carga pública:
| Precio de recarga | Coste aproximado por 100 km |
|---|---|
| 0,36 €/kWh | 6,48 € |
| 0,48 €/kWh | 8,64 € |
| 0,59 €/kWh | 10,62 € |
| 0,66 €/kWh | 11,88 € |
El gasto también depende de la energía que necesita cada vehículo para recorrer esa distancia. En nuestro artículo sobre cuánto consume un coche eléctrico explicamos cómo calcular su consumo en kWh/100 km y qué factores influyen en él.
Esto permite entender algo importante: el mismo coche puede tener un coste por kilómetro muy diferente dependiendo de dónde se cargue.
Si tu coche consume 15 kWh/100 km, sustituye simplemente el 18 del ejemplo por 15. Si consume 21, utiliza 21.
De esta manera el artículo seguirá siendo útil aunque cambien completamente las tarifas actuales.
¿Sale más barato cargar un coche eléctrico que repostar gasolina o diésel?
Depende.
No sería correcto afirmar que un eléctrico siempre cuesta menos por cada 100 kilómetros sin conocer el consumo de ambos vehículos y el precio al que compramos la electricidad o el combustible.
Para comparar correctamente necesitamos:
Coche eléctrico
kWh/100 km × €/kWh
Gasolina o diésel
litros/100 km × €/litro
Imaginemos, únicamente como ejemplo, que un coche de combustión consume 6 litros cada 100 km. Para saber su coste basta con multiplicar esos 6 litros por el precio actual del combustible.
Después podemos compararlo con los 6,48-11,88 € por cada 100 km que hemos obtenido en nuestro ejemplo de un eléctrico que consume 18 kWh/100 km, dependiendo del precio de la recarga.
Esto también explica por qué no tiene sentido hablar de «eléctrico frente a gasolina» sin especificar cómo y dónde se carga el eléctrico. Una recarga pública de alta potencia y una recarga doméstica económica pueden producir costes por kilómetro muy diferentes.
Cargar en una gasolinera o cargar en casa ¿qué sale más barato?
En general, la carga doméstica puede resultar más económica que recurrir habitualmente a puntos públicos rápidos, especialmente cuando se dispone de una tarifa eléctrica adecuada.
Sin embargo, el precio doméstico depende del contrato de electricidad, horario y condiciones particulares, mientras que la carga pública depende del operador y del punto utilizado.
No vamos a desarrollar aquí esta cuestión porque calcular correctamente cuánto cuesta cargar un coche eléctrico en casa requiere analizar tarifas, horarios y consumo doméstico de forma específica.
La comparación importante para este artículo es sencilla: no utilices el precio de la carga pública para calcular automáticamente lo que te costará utilizar un eléctrico durante todo el año si buena parte de tus recargas las realizarás en casa.
Cómo pagar menos al cargar un coche eléctrico fuera de casa
El precio del punto elegido puede tener tanta importancia como el consumo del propio vehículo.
Antes de iniciar una recarga, comprueba siempre el precio por kWh y valora si realmente necesitas utilizar el cargador de mayor potencia disponible.
También puedes:
- Comparar varios puntos próximos antes de elegir.
- Planificar las paradas antes de iniciar un viaje largo.
- Consultar las tarifas desde las aplicaciones de los operadores.
- Comprobar si existen diferencias entre pagar directamente, utilizar una aplicación o disponer de una suscripción.
- Valorar una suscripción únicamente si la frecuencia y cantidad de energía que cargas hacen que compense su cuota.
- Evitar cargar más de lo necesario en una estación cara si posteriormente dispondrás de una alternativa más económica.
Por ejemplo, actualmente Zunder reduce su precio de referencia de 0,59 €/kWh sin plan a 0,51 €/kWh con Easy y 0,39 €/kWh con Pro, pero estos planes tienen cuotas mensuales. La propia compañía sitúa aproximadamente los umbrales a partir de los cuales empiezan a resultar rentables sus planes.
Por tanto, tener una suscripción no significa automáticamente ahorrar. Hay que comparar la cuota y el consumo mensual previsto.
Preguntas frecuentes sobre el precio de cargar un coche eléctrico
¿Cuánto cuesta una carga completa de un coche eléctrico?
Depende de la capacidad de la batería y del precio por kWh. Por ejemplo, cargar teóricamente 60 kWh a 0,50 €/kWh serían 30 €, antes de considerar pérdidas. En la práctica, no todas las sesiones comienzan con la batería al 0 % ni terminan al 100 %.
¿Es más cara la carga rápida de un coche eléctrico?
Puede serlo, pero no existe una relación de precios universal aplicable a todos los operadores. Algunas redes establecen precios diferentes según la potencia, mientras que otras utilizan estructuras tarifarias distintas. Consulta siempre el precio del punto concreto.
¿Cuánto cuesta cargar un coche eléctrico del 20 al 80 %?
Primero calcula el 60 % de la capacidad útil de tu batería.
En una batería de 60 kWh:
60 × 0,60 = 36 kWh
Después multiplica esos 36 kWh por el precio del cargador. A 0,50 €/kWh serían aproximadamente 18 €, sin considerar posibles pérdidas durante la carga.
¿Todos los cargadores públicos tienen el mismo precio?
No. Cada operador puede establecer sus tarifas y estas también pueden cambiar según potencia, ubicación, suscripción o modalidad de pago.
Incluso dentro de una misma red pueden existir diferencias entre estaciones. Por eso debes comprobar el precio antes de comenzar.
¿Hay puntos de carga gratuitos?
Pueden existir puntos que permitan recargar gratuitamente o bajo determinadas condiciones, por ejemplo vinculados a establecimientos o servicios concretos. Su disponibilidad y condiciones pueden cambiar, por lo que no conviene planificar un viaje suponiendo que una determinada recarga seguirá siendo gratuita sin comprobarlo previamente.
¿Se paga por tiempo o por kWh al cargar un coche eléctrico?
La energía suele facturarse por kWh en muchas redes, pero pueden existir otras condiciones o cargos adicionales.
Por ejemplo, Tesla contempla tarifas de congestión en determinadas circunstancias cuando una estación está ocupada, destinadas a evitar que los vehículos permanezcan innecesariamente en el cargador.
Antes de iniciar una sesión, comprueba tanto el precio energético como cualquier posible cargo adicional.
Entonces ¿cuánto cuesta cargar un coche eléctrico en una gasolinera?
No hay una única cifra. Como referencia comprobada en agosto de 2026, las tarifas públicas que hemos consultado en operadores relevantes muestran diferencias importantes según red, potencia y modalidad de uso.
La mejor forma de conocer cuánto cuesta cargar un coche eléctrico en una gasolinera es olvidarse de cifras universales y utilizar dos datos:
kWh que necesitas cargar × precio por kWh del punto = coste aproximado
Si además quieres conocer cuánto te costará viajar:
consumo en kWh/100 km × precio por kWh = coste aproximado cada 100 km
Con estas dos fórmulas puedes recalcular el coste con tu propio coche aunque cambien las tarifas, comparar diferentes estaciones antes de cargar y decidir si realmente te compensa pagar más por una determinada opción de recarga.
