La ITV de un coche eléctrico tiene, con carácter general, la misma periodicidad que la de cualquier otro turismo particular M1: está exento durante los primeros cuatro años, pasa la inspección cada dos años a partir de los cuatro y anualmente cuando supera los diez años de antigüedad.
La principal diferencia no está, por tanto, en cuándo debe acudir a la ITV, sino en determinadas pruebas que no proceden al carecer de motor de combustión, como las correspondientes al control de gases de escape.
Eso tampoco significa que la ITV de un eléctrico sea una revisión del estado de salud de su batería de tracción. La inspección reglamentaria comprueba los elementos y sistemas contemplados en el procedimiento oficial, pero no realiza una prueba de degradación o capacidad útil de la batería para decirnos cuánto SOH conserva. El Manual ITV 7.9 vigente en 2026 no establece ese diagnóstico como parte de la inspección periódica.
Cuándo tiene que pasar la ITV un coche eléctrico
Un turismo eléctrico particular no tiene un calendario de ITV diferente por utilizar propulsión eléctrica.
El Real Decreto 920/2017 establece la frecuencia según la categoría, antigüedad y, en determinados casos, utilización del vehículo. Para un turismo particular de categoría M1, el calendario general es:
| Antigüedad del turismo eléctrico | Periodicidad ITV |
|---|---|
| Hasta 4 años | Exento |
| Más de 4 y hasta 10 años | Cada 2 años |
| Más de 10 años | Cada año |
La antigüedad se calcula a partir de la fecha de primera matriculación o puesta en servicio que conste en el Registro de Vehículos.
Estas frecuencias corresponden a un turismo particular M1. Si el vehículo tiene otra categoría o está destinado a determinados servicios —por ejemplo, taxi— pueden aplicarse otros intervalos. Por eso conviene comprobar la categoría y utilización concreta del vehículo.
Cuándo pasa la primera ITV un coche eléctrico
Si hablamos de un turismo eléctrico particular M1 nuevo, la primera ITV corresponde al cumplir cuatro años desde su primera matriculación.
Hasta entonces está exento de la inspección periódica ordinaria.
Por ejemplo, si un turismo eléctrico se matriculó por primera vez el 15 de septiembre de 2022, con carácter general su primera inspección periódica corresponderá al alcanzar los cuatro años.
No debemos contar los cuatro años desde la fecha de compra si esta fuera diferente, sino atender a la fecha de primera matriculación o puesta en servicio que corresponda.
Cada cuánto pasa la ITV un coche eléctrico según su antigüedad
Después de la primera inspección, un turismo eléctrico particular pasa la ITV cada dos años mientras tenga más de cuatro y hasta diez años.
Cuando supera los diez años, la inspección pasa a ser anual.
Además, puedes pasar la ITV durante los 30 días naturales anteriores a la fecha de vencimiento sin perder días de validez: si la inspección se realiza dentro de ese periodo, el siguiente plazo se calcula tomando como referencia la fecha de expiración anterior.
Qué revisan en la ITV de un coche eléctrico
Buena parte de la inspección es común a cualquier turismo.
El Manual de Procedimiento ITV vigente en 2026 contempla, entre otros elementos, identificación del vehículo, acondicionamiento exterior e interior, alumbrado y señalización, frenos, dirección, ejes, ruedas, neumáticos y suspensión.
Por tanto, que un vehículo no tenga motor de gasolina o diésel no elimina las pruebas relacionadas con su seguridad para circular.
Estas comprobaciones no sustituyen las revisiones periódicas del vehículo. En nuestra guía sobre el mantenimiento de un coche eléctrico explicamos qué componentes necesitan atención y cada cuánto conviene revisarlos.
Neumáticos, frenos y suspensión
Los neumáticos siguen siendo uno de los elementos comprobados.
Entre otras cuestiones, el Manual establece comprobaciones sobre sus características y estado y exige para los turismos M1 una profundidad mínima de 1,6 mm en las ranuras principales de la banda de rodadura. También se comprueban aspectos como posibles daños, interferencias y, cuando corresponda, el sistema de control de presión.
Los frenos también se inspeccionan aunque el coche utilice frenada regenerativa durante su conducción habitual.
La ITV comprueba el sistema de frenado mediante los métodos establecidos en el procedimiento, incluyendo elementos y eficacia del freno de servicio cuando corresponda.
También se revisan ejes, ruedas y componentes de suspensión conforme al procedimiento oficial.
Alumbrado y elementos exteriores
La inspección incluye los sistemas de alumbrado y señalización.
Por ejemplo, se comprueba visualmente el funcionamiento, número y características reglamentarias de las luces que correspondan al vehículo.
También entran en la inspección otros elementos comunes como:
- Matrículas.
- Retrovisores.
- Parabrisas y elementos de visibilidad.
- Limpiaparabrisas.
- Cinturones y sistemas de retención.
- Carrocería y acondicionamiento exterior.
- Puertas y otros elementos contemplados por el procedimiento.
Ser eléctrico no modifica la necesidad de mantener todos estos componentes en condiciones adecuadas.
Sistemas eléctricos y batería
Aquí conviene hacer una precisión importante.
La ITV no debe confundirse con un diagnóstico del estado de salud de la batería de tracción.
El Manual de Procedimiento vigente establece las comprobaciones reglamentarias correspondientes al vehículo, pero no contempla una medición de capacidad útil destinada a determinar, por ejemplo, si la batería conserva un 90 %, un 80 % o un 70 % de su capacidad original.
Por tanto, pasar favorablemente la ITV no certifica el SOH de la batería ni garantiza una determinada autonomía.
Si quieres conocer la degradación de la batería de un eléctrico usado, necesitarás la información o diagnóstico correspondiente al vehículo, no utilizar el resultado favorable de la ITV como sustituto.
En qué se diferencia la ITV de un coche eléctrico de la de gasolina o diésel
La mayor parte de los elementos relacionados con seguridad vial son comunes.
Un eléctrico también debe superar las comprobaciones correspondientes de frenos, neumáticos, dirección, suspensión, alumbrado, visibilidad, carrocería, cinturones y demás elementos que le sean aplicables.
La diferencia evidente está en las pruebas asociadas específicamente al motor de combustión.
El Manual ITV contempla procedimientos específicos de emisiones para motores de encendido por chispa —gasolina— y motores de encendido por compresión —diésel—. Esas pruebas de gases de escape no proceden en un eléctrico puro porque no dispone de ese tipo de motor ni genera esos gases de escape.
Esto también obliga a diferenciar un eléctrico puro de un híbrido o híbrido enchufable. Estos últimos sí incorporan un motor de combustión y no deben tratarse automáticamente como si fueran un eléctrico puro a efectos de todas las pruebas.
Por tanto, podemos resumirlo así: la ITV no es más permisiva con un coche por ser eléctrico; simplemente no realiza las pruebas que no son técnicamente aplicables a su sistema de propulsión.
Cuánto cuesta la ITV de un coche eléctrico
No existe un precio de ITV para coche eléctrico único en toda España.
Las tarifas dependen del territorio y del modelo de prestación del servicio. En algunos lugares existen precios regulados o actualizados por la administración correspondiente y en otros, como Madrid, las estaciones operan en un mercado liberalizado, por lo que los precios pueden variar entre operadores.
Además, las diferencias técnicas entre un eléctrico puro y un vehículo de combustión pueden afectar a los conceptos aplicables, por ejemplo cuando existen tarifas diferenciadas vinculadas a pruebas de emisiones.
Por eso no recomiendo publicar una cifra media nacional como si fuera el precio oficial de la ITV de un eléctrico.
Por qué el precio depende de la comunidad autónoma y la estación
La regulación y gestión económica de la ITV no funciona igual en todo el territorio.
En Andalucía, por ejemplo, existe un esquema de tarifas establecido normativamente y la propia regulación diferencia conceptos correspondientes a la inspección de seguridad y a determinadas pruebas de emisiones.
En el País Vasco, la instrucción vigente en 2026 establece que las tarifas de las empresas concesionarias son las aprobadas o actualizadas por el departamento competente.
Por tanto, la forma más fiable de conocer cuánto cuesta la ITV de tu coche eléctrico es consultar la tarifa vigente de la estación donde vayas a realizarla antes de pedir cita.
Así evitamos que una cifra publicada hoy quede desactualizada y, sobre todo, que el lector aplique a toda España un precio que corresponde únicamente a una comunidad o estación.
Qué documentación necesitas para pasar la ITV de un coche eléctrico
El Manual de Procedimiento ITV 7.9 establece como documentación a presentar:
- Permiso de circulación.
- Tarjeta ITV.
El propio procedimiento contempla alternativas en determinados supuestos cuando no se aporta físicamente alguno de estos documentos, como consultas al Registro de la Jefatura Central de Tráfico cuando proceda.
La Comunidad de Madrid, por ejemplo, indica igualmente para las inspecciones periódicas la tarjeta de inspección técnica, el permiso de circulación y, cuando no se trata de la primera ITV, el informe de inspección anterior.
Antes de acudir, resulta recomendable comprobar también los requisitos concretos de la estación donde hayas reservado cita.
Qué pasa si el coche eléctrico no supera la ITV
La normativa distingue entre defectos leves, graves y muy graves, y el resultado de la inspección dependerá de su clasificación.
Si no se encuentran defectos o únicamente aparecen defectos leves, la inspección es favorable. Los defectos leves deben repararse, aunque por sí mismos no obligan a una nueva inspección.
Si aparece al menos un defecto grave, el resultado será desfavorable.
En ese caso, el vehículo queda inhabilitado para circular por las vías públicas salvo para trasladarse al taller —o regularizar su situación— y regresar a una estación ITV para una nueva inspección. Los defectos deben subsanarse y el vehículo debe presentarse de nuevo en un plazo no superior a dos meses desde la primera inspección desfavorable.
Si se detecta un defecto muy grave, el resultado es negativo.
Aquí la diferencia es fundamental: el vehículo no puede abandonar la estación circulando por sus propios medios. Su traslado debe realizarse por medios ajenos al propio vehículo. Una vez reparado, también debe presentarse a inspección dentro del plazo máximo establecido de dos meses.
| Resultado | Qué significa |
|---|---|
| Favorable | Sin defectos o únicamente defectos leves |
| Desfavorable | Existe al menos un defecto grave |
| Negativa | Existe al menos un defecto muy grave |
Estas consecuencias son las mismas por el hecho de que el turismo sea eléctrico: la clasificación depende de los defectos detectados, no del sistema de propulsión.
Cómo preparar un coche eléctrico antes de pasar la ITV
No necesitas realizar ninguna preparación extraordinaria por conducir un eléctrico, pero una revisión básica antes de acudir puede evitar defectos fácilmente detectables.
Comprueba especialmente:
- Que todas las luces funcionan correctamente.
- Estado y profundidad del dibujo de los neumáticos.
- Que no existen daños evidentes en neumáticos o llantas.
- Funcionamiento de limpiaparabrisas y lavaparabrisas.
- Estado del parabrisas y visibilidad.
- Matrículas correctamente colocadas y legibles.
- Cinturones de seguridad y sus cierres.
- Retrovisores.
- Puertas y elementos exteriores.
- Que no existan testigos de avería relevantes encendidos.
- Que no haya daños visibles o elementos sueltos en los bajos del vehículo.
En los neumáticos de un turismo M1 recuerda que la profundidad mínima reglamentaria en las ranuras principales es de 1,6 mm, aunque no es recomendable esperar a alcanzar el límite legal para preocuparse por su estado.
También conviene llegar con carga suficiente para realizar la inspección y los desplazamientos posteriores. No es necesario presentarse con la batería al 100 %.
Y si observas previamente daños en componentes del sistema eléctrico o de alta tensión, no intentes manipularlos para preparar la ITV: deben ser evaluados por personal cualificado.
Preguntas frecuentes sobre la ITV de los coches eléctricos
¿Los coches eléctricos tienen que pasar la ITV?
Sí. Los coches eléctricos también están sujetos a la inspección técnica periódica.
Si se trata de un turismo particular M1, la periodicidad general es la misma que para otros turismos: hasta cuatro años está exento, después pasa la ITV cada dos años y, superados los diez años, anualmente.
¿Cuándo pasa la primera ITV un coche eléctrico?
Un turismo eléctrico particular M1 pasa su primera ITV al cumplir cuatro años desde su primera matriculación o puesta en servicio.
¿Un coche eléctrico pasa la prueba de emisiones?
Un eléctrico puro no tiene motor de combustión ni tubo de escape que genere los gases sometidos a las pruebas específicas previstas para motores gasolina o diésel.
El Manual ITV vigente contempla las pruebas de emisiones para vehículos con motores de encendido por chispa y por compresión, por lo que esas comprobaciones no son aplicables de la misma forma a un eléctrico puro.
¿En la ITV comprueban la degradación de la batería?
No como una prueba de estado de salud o SOH de la batería de tracción.
Una ITV favorable no significa que la estación haya certificado qué porcentaje de capacidad conserva la batería. Si necesitas conocer ese dato, por ejemplo antes de comprar un eléctrico de segunda mano, tendrás que recurrir al diagnóstico o información específica correspondiente al vehículo.
¿Es más barata la ITV de un coche eléctrico?
Puede serlo en determinados territorios o estaciones, pero no existe una respuesta única para toda España.
Las tarifas dependen del régimen aplicable en cada comunidad y, según el territorio, de la estación. Por eso hay que consultar el precio vigente en el lugar donde se realizará la inspección.
¿Puedo pasar la ITV antes de la fecha de vencimiento?
Sí. Además, si realizas la inspección dentro de los 30 días naturales anteriores al vencimiento, el nuevo periodo de validez se calcula tomando como referencia la fecha en que vencía la ITV anterior, por lo que no pierdes esos días.
¿Qué pasa si la ITV del coche eléctrico es desfavorable?
Solo podrás utilizar el vehículo para los desplazamientos permitidos por la normativa para subsanar los defectos y volver a la estación ITV. Deberás presentar el vehículo nuevamente a inspección en un plazo máximo de dos meses.
Si el resultado es negativo por existir un defecto muy grave, el vehículo deberá trasladarse por medios ajenos y no podrá abandonar la estación circulando por sí mismo.
La ITV de un coche eléctrico no cambia su calendario por ser eléctrico
La principal idea que debes recordar es que la ITV de un coche eléctrico particular no tiene una periodicidad diferente por su sistema de propulsión.
Para un turismo M1 particular:
- 0-4 años → exento
- más de 4 y hasta 10 años → cada 2 años
- más de 10 años → cada año.
Durante la inspección se mantienen las comprobaciones de seguridad que correspondan al vehículo —frenos, neumáticos, dirección, suspensión, alumbrado, carrocería, visibilidad y otros elementos—, mientras que las pruebas específicas de gases de escape de motores gasolina o diésel no son aplicables a un eléctrico puro.
Y no debemos confundir la ITV con una revisión completa de mantenimiento ni con un certificado del estado de salud de la batería: superar la ITV acredita el resultado de la inspección reglamentaria, no el porcentaje de capacidad que conserva la batería de tracción.
