Si quieres saber cuánto tarda en cargar un coche eléctrico, la respuesta puede ir desde varias horas en casa hasta menos de 30 minutos para pasar aproximadamente del 10 al 80 % en determinados coches compatibles con carga ultrarrápida.
El tiempo depende principalmente de cuánta energía necesita recuperar la batería, la potencia del cargador y la potencia que realmente puede aceptar el coche. Además, especialmente en corriente continua, la potencia no se mantiene constante durante toda la sesión.
Por eso no es correcto afirmar que un coche eléctrico «tarda X horas en cargarse» sin especificar batería, porcentaje inicial y final y sistema de carga.
Cuánto tarda en cargar un coche eléctrico según el tipo de carga
Para entender las diferencias podemos hacer un mismo cálculo con distintos cargadores.
Tomemos como ejemplo un coche con 60 kWh de batería útil que llega con un 20 % y queremos cargar hasta el 80 %. Necesitamos recuperar aproximadamente el 60 % de su capacidad:
60 kWh × 0,60 = 36 kWh
Si dividiéramos esos 36 kWh entre la potencia nominal del cargador, obtendríamos estos tiempos puramente teóricos:
| Sistema de carga | Potencia utilizada en el ejemplo | Tiempo teórico para 36 kWh |
|---|---|---|
| Enchufe doméstico | 2,3 kW | 15 h 39 min |
| Wallbox | 7,4 kW | 4 h 52 min |
| Carga AC | 11 kW | 3 h 16 min |
| Carga AC | 22 kW | 1 h 38 min |
| Carga DC | 50 kW | 43 min |
| Carga rápida DC | 100 kW | 22 min |
| Carga rápida DC | 150 kW | 14 min |
| Ultrarrápida | Más de 150 kW | Depende especialmente del vehículo y su curva de carga |
Estos no son tiempos reales garantizados. La tabla sirve para visualizar cómo influye la potencia suponiendo, de forma simplificada, que el coche recibiera constantemente toda la potencia indicada y sin considerar pérdidas.
En la práctica esto no ocurre necesariamente. El propio vehículo puede limitar la potencia y, especialmente en carga rápida, la potencia va cambiando durante la sesión.
Enchufe doméstico
Un enchufe convencional es una de las opciones más lentas.
En nuestro ejemplo teórico, recuperar 36 kWh a 2,3 kW supondría unas 15 horas y 39 minutos, antes de considerar pérdidas y otras limitaciones.
Además, la recarga habitual de un vehículo eléctrico mediante una instalación doméstica debe realizarse con una instalación adecuada y siguiendo las recomendaciones del fabricante y los requisitos eléctricos correspondientes.
Wallbox doméstico
Un wallbox permite disponer de una solución específicamente diseñada para cargar el vehículo y puede ofrecer distintas potencias según la instalación.
Con los 36 kWh de nuestro ejemplo y un wallbox de 7,4 kW:
36 ÷ 7,4 = 4,86 horas
Es decir, aproximadamente 4 horas y 52 minutos teóricos.
Pero el tiempo real dependerá de la potencia disponible en la instalación y de la potencia que admita el cargador embarcado del coche en corriente alterna.
Carga rápida
Cuando utilizamos corriente continua (DC), podemos alcanzar potencias considerablemente superiores.
A 50 kW, nuestros 36 kWh necesitarían teóricamente:
36 ÷ 50 = 0,72 horas, unos 43 minutos.
Pero aquí la fórmula comienza a alejarse especialmente de la realidad, porque el coche no necesariamente mantendrá 50 kW durante toda la sesión.
Carga ultrarrápida
Los cargadores de más de 150 kW pueden reducir considerablemente las paradas durante viajes, siempre que el coche pueda aprovechar esa potencia.
Como referencia real, el Hyundai IONIQ 6 actual admite estaciones de hasta 350 kW y el fabricante anuncia 18 minutos para pasar del 10 al 80 % en las condiciones especificadas.
Esto no significa que cualquier coche conectado a un cargador de 350 kW pueda conseguir ese tiempo.
Cómo calcular cuánto tardará en cargar un coche eléctrico
Para realizar una primera estimación podemos utilizar una fórmula muy sencilla:
Energía que queremos cargar (kWh) ÷ potencia de carga (kW) = tiempo teórico (horas)
Pero antes debemos calcular cuánta energía queremos recuperar.
Si tenemos una batería de 70 kWh y queremos pasar del 30 al 80 %, necesitamos recuperar un 50 %:
70 × 0,50 = 35 kWh
A partir de ahí podemos calcular el tiempo.
Capacidad de la batería y potencia de carga
Cuanto mayor sea la batería, más energía habrá que suministrar para recuperar el mismo porcentaje.
Pero la otra variable fundamental es la potencia.
Por ejemplo, cargar teóricamente 35 kWh:
A 7 kW:
35 ÷ 7 = 5 horas
A 11 kW:
35 ÷ 11 = 3,18 horas
A 50 kW:
35 ÷ 50 = 0,7 horas, unos 42 minutos.
Son cálculos matemáticos que sirven para comparar escenarios, no tiempos de carga garantizados.
Ejemplo práctico de cálculo
Supongamos un eléctrico con una batería útil de 75 kWh.
Llegamos con un 20 % y queremos alcanzar el 80 %.
Necesitamos recuperar un 60 %:
75 × 0,60 = 45 kWh
Si utilizáramos un cargador de 11 kW:
45 ÷ 11 = 4,09 horas
El resultado teórico sería aproximadamente 4 horas y 5 minutos.
Pero el tiempo real puede ser superior debido a pérdidas y limitaciones de potencia.
Y con carga rápida la diferencia puede ser todavía mayor, porque no podemos asumir que un coche capaz de alcanzar un pico determinado vaya a mantenerlo durante toda la sesión.
Por eso, para conocer el tiempo de carga de un coche eléctrico concreto, la información proporcionada por el fabricante para ese modelo resulta mucho más fiable que una simple división.
Cuánto tarda en cargar un coche eléctrico en casa
Cargar en casa normalmente implica utilizar corriente alterna y potencias inferiores a las disponibles en las estaciones rápidas de carretera.
Esto hace que necesitemos varias horas, pero existe una diferencia importante: normalmente no necesitamos esperar junto al coche.
Si lo conectamos por la noche, disponer de varias horas para cargar puede ser perfectamente compatible con el uso cotidiano.
Cuánto tarda con un enchufe convencional
Tomando de nuevo una potencia teórica de 2,3 kW:
Una batería que necesitara recuperar 30 kWh requeriría:
30 ÷ 2,3 = unas 13 horas teóricas
Para 50 kWh:
50 ÷ 2,3 = unas 21 horas y 44 minutos teóricos
En la práctica debemos considerar pérdidas, potencia realmente disponible y las condiciones de la instalación.
Por tanto, cuanto mayor sea la cantidad de energía que necesitamos recuperar, menos práctica resulta una potencia baja si necesitamos tener el coche disponible rápidamente.
Cuánto tarda con un wallbox
Dependerá de la potencia del equipo, de la instalación eléctrica y de lo que admita el propio coche.
Para recuperar 40 kWh:
A 7,4 kW:
40 ÷ 7,4 = unas 5 horas y 24 minutos teóricos
A 11 kW:
40 ÷ 11 = unas 3 horas y 38 minutos teóricos
Y aquí aparece un concepto importante: instalar un punto de mayor potencia no garantiza que el vehículo vaya a cargar a esa potencia.
Si el cargador proporciona 22 kW en AC pero el coche únicamente admite 11 kW en corriente alterna, será el vehículo el que establezca el límite.
Cuánto tarda en cargar un coche eléctrico en una gasolinera o punto de carga público
En una estación de servicio, electrolinera o punto público podemos encontrar potencias muy diferentes.
Algunos puntos utilizan corriente alterna, mientras que las estaciones destinadas a viajes suelen disponer de carga rápida en corriente continua.
Por eso preguntar cuánto tarda un coche eléctrico en una gasolinera tampoco tiene una única respuesta.
Tenemos que conocer:
- La potencia del cargador.
- La potencia máxima que admite el vehículo.
- El porcentaje de batería inicial.
- Hasta qué porcentaje queremos cargar.
- La curva de carga del vehículo.
- Las condiciones de la batería.
Un cargador público de 150 kW no significa que nuestro coche vaya a recibir constantemente 150 kW.
Esta es una de las ideas más importantes para interpretar correctamente cualquier tiempo anunciado.
Además del tiempo de espera, conviene tener en cuenta el coste de la sesión. En nuestra guía sobre cuánto cuesta cargar un coche eléctrico en una gasolinera explicamos cómo influyen las tarifas y la energía recargada en el precio final.
Cuánto tarda en cargar un coche eléctrico con carga rápida
La carga rápida de un coche eléctrico suele expresarse mediante tiempos como «del 10 al 80 % en X minutos».
Estos datos resultan especialmente útiles durante un viaje porque reflejan mejor una parada real que calcular cuánto tardaríamos desde una batería completamente vacía hasta el 100 %.
Pero los tiempos cambian considerablemente entre vehículos.
Cuánto tarda a 50 kW
Si necesitáramos introducir exactamente 40 kWh manteniendo 50 kW constantes:
40 ÷ 50 = 0,8 horas = 48 minutos
Pero un vehículo real puede tardar más.
Tenemos un buen ejemplo oficial: Hyundai publica para el IONIQ 6 tiempos de 58 minutos para la batería de 53 kWh y 73 minutos para la de 77,4 kWh al cargar del 10 al 80 % en una estación de 50 kW.
Esto demuestra por qué la capacidad de batería y las condiciones reales deben acompañar siempre a cualquier cifra.
Cuánto tarda a 100 y 150 kW
Matemáticamente, recuperar 40 kWh a una potencia constante de 100 kW serían:
40 ÷ 100 = 24 minutos
A 150 kW:
40 ÷ 150 = 16 minutos
Pero no debemos utilizar esos resultados como tiempos reales.
El vehículo podría no admitir esas potencias o alcanzarlas únicamente durante una parte de la sesión.
Dos coches conectados al mismo cargador de 150 kW pueden necesitar tiempos muy diferentes para recuperar el mismo porcentaje de batería.
Qué ocurre con cargadores de más de 150 kW
Aquí resulta todavía más importante olvidarse de la idea de que «más potencia del cargador = reducción proporcional del tiempo».
Actualmente existen vehículos capaces de aprovechar potencias muy elevadas.
Por ejemplo, Hyundai indica que el IONIQ 5 admite estaciones de hasta 350 kW y puede pasar del 10 al 80 % en 18 minutos en carga ultrarrápida. Para ese mismo modelo, Hyundai publica tiempos de 58 minutos al 10-80 % a 50 kW con la batería de 63 kWh.
Pero un cargador capaz de entregar 350 kW no suministrará automáticamente 350 kW a cualquier vehículo.
La potencia final la determina la combinación entre infraestructura, coche, batería y condiciones de carga.
Por qué el coche no siempre carga a la potencia máxima del cargador
Este es uno de los errores más frecuentes al calcular cuánto tarda en cargarse un coche eléctrico.
Imagina que llegas a una estación de 350 kW.
Tu coche admite como máximo 150 kW.
Aunque el cargador pueda proporcionar 350 kW, el vehículo no empezará a cargar a 350 kW. Su capacidad de recepción establece un límite.
Pero incluso si tu coche admite un pico de 150 kW, tampoco significa que vaya a mantenerlo desde que lo conectas hasta que lo desconectas.
La potencia varía durante la sesión siguiendo lo que se conoce como curva de carga.
El sistema de gestión de la batería regula la potencia en función de factores como:
- Estado de carga.
- Temperatura de la batería.
- Características de las celdas.
- Límites establecidos por el fabricante.
- Condiciones del sistema de carga.
Por eso la potencia máxima anunciada es normalmente un pico o capacidad máxima, no una velocidad constante durante toda la recarga.
Hyundai también advierte expresamente que sus tiempos son estimaciones y dependen, entre otros factores, de temperatura, estado del cargador y potencias pico según la curva característica de cada modelo.
Por qué se habla del tiempo de carga del 10 al 80 %
Si consultas las especificaciones de diferentes coches eléctricos encontrarás continuamente expresiones como:
10-80 % en 18 minutos.
No es casualidad.
En carga rápida, la batería no suele aceptar la misma potencia durante todo el proceso. A medida que aumenta el estado de carga, el sistema puede reducir progresivamente la potencia para gestionar correctamente la batería.
Por eso cargar el tramo final puede requerir proporcionalmente más tiempo.
Como ejemplo, Hyundai publica para diferentes modelos sus tiempos rápidos específicamente del 10 al 80 %, como los 18 minutos anunciados para IONIQ 5 e IONIQ 6 bajo las condiciones correspondientes.
Esto tiene una consecuencia importante:
No puedes tomar un tiempo 10-80 % y extrapolarlo directamente para obtener el 0-100 %.
Si un coche tarda 20 minutos en pasar del 10 al 80 %, no significa que necesariamente tarde unos 29 minutos del 0 al 100 % mediante una regla de tres.
La curva de carga no funciona así.
Qué factores pueden aumentar el tiempo de carga
Incluso utilizando siempre el mismo coche y cargador, el tiempo de recarga de un coche eléctrico puede cambiar de una sesión a otra.
Entre los factores principales encontramos:
Capacidad de la batería. Cuanta más energía necesitemos introducir, más tiempo necesitaremos a igualdad de potencia.
Porcentaje inicial. Llegar con un 10 % no requiere la misma energía para alcanzar el 80 % que empezar con un 50 %.
Porcentaje final. Especialmente en carga rápida, el tramo final puede realizarse a menor potencia.
Potencia del cargador. Establece la cantidad máxima de potencia que la infraestructura puede proporcionar.
Potencia admitida por el vehículo. Si el coche acepta menos potencia que la estación, el límite estará en el vehículo.
Curva de carga. La potencia puede aumentar y disminuir durante la sesión y no permanecer en su valor máximo.
Temperatura de la batería. Una batería demasiado fría o caliente puede ver limitada temporalmente su capacidad de aceptar altas potencias.
Preacondicionamiento. Algunos vehículos pueden preparar térmicamente la batería antes de llegar a una estación rápida para favorecer unas condiciones adecuadas de carga.
Condiciones del cargador. La infraestructura también puede limitar temporalmente la potencia disponible.
Por eso el fabricante Hyundai señala que sus propios tiempos estimados pueden depender del estado del cargador, temperatura y curva de carga del vehículo.
Cómo reducir el tiempo de carga de un coche eléctrico
No siempre necesitamos buscar el cargador con el número de kW más alto.
Para reducir las esperas, primero debemos conocer qué potencia admite realmente nuestro vehículo.
Si el coche admite 100 kW en DC, elegir una estación de 350 kW frente a otra que pueda cubrir correctamente esos 100 kW no significa que vayamos a triplicar la velocidad.
Durante un viaje también puede resultar útil:
- Planificar las paradas de recarga antes de salir.
- Utilizar cargadores cuya potencia pueda aprovechar el vehículo.
- Llegar a la estación con un estado de carga adecuado cuando sea posible.
- Utilizar el preacondicionamiento de batería si el vehículo dispone de él y el fabricante recomienda su uso.
- Evitar prolongar innecesariamente una carga rápida hasta el 100 % cuando no necesitamos toda esa energía para continuar el viaje.
- Seguir las recomendaciones específicas del fabricante.
La estrategia óptima depende del vehículo. En determinados eléctricos puede ser más rápido durante un viaje realizar varias cargas parciales en la zona de mayor potencia de su curva que esperar hasta alcanzar el 100 % en cada parada.
A la hora de organizar las recargas también es importante seguir las recomendaciones del fabricante para cuidar la batería a largo plazo. En nuestro artículo sobre cuánto dura la batería de un coche eléctrico explicamos qué factores influyen en su vida útil y degradación.
Preguntas frecuentes sobre cuánto tarda en cargar un coche eléctrico
¿Cuánto tarda de media en cargar un coche eléctrico?
No existe un tiempo medio que resulte realmente representativo.
Un coche puede necesitar muchas horas en una toma de baja potencia y menos de 30 minutos para una recarga parcial rápida si tanto el vehículo como el cargador permiten altas potencias.
Para obtener una estimación útil necesitamos conocer batería, potencia y porcentajes inicial y final.
¿Cuánto tarda en cargar un coche eléctrico al 100 %?
Depende de cuánta energía tenga inicialmente la batería y del sistema utilizado.
Además, en carga rápida el tramo final hasta el 100 % puede realizarse a menor potencia, por lo que no debemos calcularlo mediante una simple extrapolación del tiempo 10-80 %.
¿Cuánto tarda en cargar un coche eléctrico de 0 a 100?
Podemos obtener una primera estimación dividiendo la capacidad útil entre la potencia.
Una batería de 60 kWh a 7,4 kW daría teóricamente:
60 ÷ 7,4 = unas 8 horas y 6 minutos
Pero el tiempo real será diferente por pérdidas, límites del vehículo y condiciones de carga.
En DC rápida, utilizar esta fórmula para un 0-100 % es todavía menos representativo debido a la curva de carga.
¿Cuánto tarda en cargar un coche eléctrico con 11 kW?
Supongamos que necesitamos recuperar 44 kWh:
44 ÷ 11 = 4 horas teóricas
El tiempo real puede ser superior.
Además, el coche debe admitir 11 kW en AC para poder aprovechar completamente esa potencia.
¿Un cargador de 22 kW carga el doble de rápido que uno de 11 kW?
Solo en determinadas condiciones.
Si el vehículo admite únicamente 11 kW en corriente alterna, conectarlo a un punto de 22 kW no hará que cargue a 22 kW.
Si tanto coche como infraestructura admiten los 22 kW, la diferencia puede acercarse a esa proporción en un cálculo teórico, aunque habrá que considerar las condiciones reales.
¿Un cargador de 350 kW siempre carga más rápido que uno de 150 kW?
No.
Si el coche solo admite 150 kW, no podrá aprovechar los 350 kW disponibles. Incluso un vehículo compatible con potencias superiores puede no mantener su máximo durante toda la sesión.
¿Por qué mi coche carga más lento de lo esperado?
Puede deberse al estado de carga, temperatura de la batería, curva de carga, límites del vehículo o condiciones de la propia estación.
Si la diferencia es recurrente y muy elevada respecto a las especificaciones del fabricante bajo condiciones comparables, conviene comprobar si existe algún problema con el vehículo o el sistema utilizado.
Entonces ¿cuánto tarda realmente en cargar un coche eléctrico?
Para saber cuánto tarda en cargar un coche eléctrico necesitas conocer tres datos básicos: cuánta energía quieres recuperar, qué potencia puede proporcionar el cargador y qué potencia puede aceptar realmente el vehículo.
La fórmula:
energía a cargar (kWh) ÷ potencia (kW) = horas
es muy útil para realizar una primera estimación, especialmente en cargas AC relativamente estables.
Pero no debe confundirse con el tiempo real garantizado.
En carga rápida interviene especialmente la curva de carga. Por eso encontramos vehículos actuales que pueden realizar un 10-80 % en menos de 30 minutos bajo condiciones adecuadas, mientras que otros necesitan bastante más tiempo incluso conectados a la misma estación. Hyundai, por ejemplo, publica 18 minutos al 10-80 % para modelos como IONIQ 5 e IONIQ 6 utilizando infraestructura ultrarrápida compatible.
La pregunta correcta, por tanto, no es únicamente «¿cuántos kW tiene el cargador?», sino también «¿cuántos kW puede aceptar mi coche y durante cuánto tiempo?».
